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而在品牌日上，“年底交付”的承诺比今年北京车展时，小鹏汽车宣称的11月份广州车展前上市交付更多了一层不确定性。公司产能不存在问题 明年新车型在肇庆投产实际上，何小鹏在和媒体交流的过程中，并没有对交付能力有很乐观的预计。他没有透露具体数据，仅表示明年预计的交付量会比较小，但会产生足够的数据样本用于自动驾驶的进一步研发。

喜的是，银行理财产品门槛降低，可极大地提高银行理财产品投资的普惠性，使银行理财产品继续保持“平民化”趋向，而不单在“高大上”行列，使亿万普通投资者依然能够分享银行业改革与发展的红利，使商业银行继续与广大普通民众“同呼吸共患难”。其次，这一改变消除了商业银行的广泛担忧，理财门槛降低不致将广大普通投资者拒之门外，仍可保持银行理财产口的旺盛人气指数，不致因参与者减少而导致商业银行理财业务的过度萎缩，对银行理财业务的继续增长奠定了坚实的基础，对缓解银行资金紧张局面将起到重要作用。

我一直都认为创业企业尽量做减法，因为汽车本来就是超级复杂，你还要做一堆事情。很多人都说制造重要，我同意，制造最后对品质的影响非常大，我进小鹏汽车第一件事就是去调研这个事到底占了多少比例？不同的讲人法不一样，平均值大概在16个点，就是一台车的品质最后的总装跟制造大概占了16个点，但是在一个智能工厂里面会降低，为什么？因为它的涂装、焊接基本上85%—90%多都是机器人来做的，所以这个工艺的一致性会提高，所以会进一步下降，反而今天所有我看到的跟电动汽车相关或者跟智能相关的问题来自于电跟软件偏多，而不是制造工艺上的问题。

一是银行理财产品门槛降低，让一些不具备合格投资者身份、收入较低、抗风险能力较弱的投资者涌入银行理财产品投资行列，在打破刚性兑付的大前提下，极有可能增加投资者的投资风险。一旦造成投资亏损有可能给不少家庭带来痛苦，给社会稳定带来压力。二是理财产品低门槛不仅会导致投资者的参差不齐，也会加剧银行机构之间的盲目竞争，给银行理财产品市场健康、可持续发展带来一定负面影响。

招股书显示，2016年至2019年前四个月（以下简称“报告期内”），鲁大师的营业收入增长很快（三年358%）分别为人民币0.7亿元、1.23亿元、3.20亿元和1.14亿元，相应的净利润增长分别为人民币0.32亿元、0.56亿元、0.76亿元和0.28亿元（三年增长140%）。

微信在用户沟通的高频基础服务上，构建了护城河。朋友圈成为了解朋友动态甚至新闻事件的主要入口，订阅的公众号满足了用户闲暇之余浏览资讯的需求，微信支付解决了用户生活场景下的扫码支付便利……这一系列增值服务，牢牢绑住了用户。这就意味着，如果仅仅是在即时通信功能上创新，很难改变这一垄断格局。