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招联金融自2015年开业运营，是首家“纯线上”运营的持牌消费金融公司。2018年底，招联获得两大股东招商银行和中国联通的20亿元增资。与招联金融主攻线上业务不同，兴业消费金融则依赖大股东兴业银行，以“线下”模式为主进行展业。截至2018年末，其线下业务贷款余额在总贷款的占比为85.43%，线上业务贷款仅占14.57%；同期线下贷款业务规模的增速也明显大于线上业务规模，分别为88.08%和25.46%。

美联储更青睐商务部编制的另一个通胀指标，该指标的最新数值将于4月30日公布。鲍威尔周五表示，相信该指标将在未来几个月上升。责任编辑：王永生 SF153来源：每日经济新闻酝酿了近十年的个人税收递延型养老保险终于落地，自下个月起，为期一年的试点工作将正式开启。而这无疑给已经在备战这一领域的保险机构注入了一针强心剂。

公告显示，经坚瑞沃能与供应商多方沟通和协调，决定通过存货销售和固定资产销售将上述公司对供应商的应付债务进行抵扣，所涉及的金额共计18.48亿元。这一数字，占沃特玛已到期应付账款金额的84.8%。此次涉及供应商共计104家，坚瑞沃能披露了前18家供应商的基本情况，金额从2300万元~3亿元不等，有4家超过1亿元。经过计算可知，这18家供应商此次应付债务重组的交易金额合计14.38亿元，其余86家合计交易金额4亿元左右。上述向供应商销售存货及固定资产的销售价格均参照市场公允价值及账面值进行计算。

3.1 国外主流采用税前扣除，因公平原则选择固定抵扣额居多参考现有各国房贷利息税收抵扣/抵免政策，我们发现大多数国家或地区都是采用税前扣除，例如荷兰、韩国、中国香港等；部分国家采用税后抵免，例如日本。而美国视群体收入不同，实施抵押贷款利息与税收抵免并行的政策。而且研究发现，在抵扣比例和固定抵扣额两种税前扣税办法中，不少国家或地区因为公平原则选择了固定抵扣额，这样以来低收入家庭的抵扣额度和高收入家庭一样。因此我们的模型只考虑了主流的税前扣除方式，且按抵扣比例和固定抵扣额两种抵扣方式来测算对个税减免的影响。

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在最新的消息中，上汽大众已经获得了奥迪Q4和奥迪Q6国产生产权，并在内部筹备这两款车的生产。未来，如何预防产品形象的割裂将会是奥迪在中国最大的挑战。试图收权的奥迪中国抢夺奥迪的不仅仅是南北大众，还有一个曾经毫不起眼的角色——奥迪中国。在一汽-大众奥迪强大的影响力下，奥迪中国曾经是默默无闻的存在。但过去两年中，奥迪中国开始动作频频。首先，奥迪中国开始“抢夺”原本属于自己的“发声权”，在此前很长的时间中，奥迪中国都由一汽-大众奥迪来代替发声。同时，奥迪中国在品牌建设等多个方面开始有所动作。